黃海之濱，海州灣畔，在山東港口南向發(fā)展的最前沿，矗立著三座巨大的紅色卸船機，猶如開疆拓土的鋼鐵戰(zhàn)士，這里便是山東港口日照港嵐南#15泊位，一年多前剛剛投入使用，山東港口日照港嵐山公司機械一隊卸船機班便由此誕生。

1月20日9點，記者跟隨機械一隊卸船班班長張守營來到此處。“今天上午，我們主要根據(jù)大排查大整頓活動對設備的扶梯、欄桿等重點安全部位進行安全隱患排查。”登上卸船機，入目的景象讓記者眼前一亮，印象中塵土飛揚的散貨作業(yè)場景并沒有出現(xiàn)，而且即使是扶過欄桿的白手套也依然干凈，這一切正是得益于嵐山公司不斷深化環(huán)境治理的系列舉措。

爬上俯仰大臂，只見三臺卸船機開足馬力，抓斗劃出一條條美妙的拋物線，在船艙和接料漏斗間來回穿梭，整個生產(chǎn)過程精密高效、行云流水、一氣呵成，讓人賞心悅目。“現(xiàn)在作業(yè)的是昨天靠泊的‘阿提科斯’輪，載有172190噸鐵礦石，今天按計劃必須作業(yè)完成。”張守營說。記者了解到，這三臺卸船機在2019年6月20日投用，面對新設備、新情況、新挑戰(zhàn)，新組建的卸船機班攻堅克難、步步為營、經(jīng)過幾個月的磨合與鍛煉，卸船效率不斷提升，創(chuàng)造了6796噸/小時作業(yè)效率，刷新了嵐山公司鐵礦石卸船作業(yè)紀錄。

走在離地40米高的俯仰大臂，耳邊充斥的是電機的轟鳴聲，腳下更是傳來設備作業(yè)的震動搖晃感，記者內(nèi)心難免些許緊張，而與卸船機朝夕相處的的班組成員們早已習以為常，走在大臂上如履平地，來來回回，細致地檢查著鋼絲繩、電纜、滾軸等部位。“我們卸船班不僅要負責卸船作業(yè)，還要做好卸船機的巡檢維修工作，作業(yè)過程中每臺卸船機配有兩名司機，一名負責卸船作業(yè)，另一名負責巡檢。”張守營介紹道。為了保障生產(chǎn)高效，卸船機班見縫插針開展維修，集中力量搶修快修。鋼絲繩是卸船機的重要部件之一，隨著嵐南#15泊位的不斷上量，鋼絲繩因磨損更換的頻率也越來越高，而更換一次就需要8小時。“去年我們對鋼絲繩使用、磨損、裁頭等情況進行研究，創(chuàng)新提出鋼絲繩掉頭更換工藝，如今更換一次只需要4小時，鋼絲繩的使用壽命也得以延長。”90后小伙，技術員李林聰興奮地說。

即使在生產(chǎn)維修的間隙，卸船機班也沒有閑著，在張守營的帶領下，大家伙跑現(xiàn)場、學理論、看圖紙、查資料，不斷摸索，反復研究，逐步實現(xiàn)了對變頻器和各類機械電氣的自主維修，如今，自主維修率提升到90%以上，擺脫了對外協(xié)廠家維修的依賴，保證了卸船機的正常運行，大泊位生產(chǎn)能力進一步釋放。

同成長、共擔當，卸船機班見證了嵐南#15泊位發(fā)展的全過程。一元復始、萬象更新，2021年嵐山公司立下貨物吞吐量9000萬噸的任務目標，其中四分之一的量落在了卸船機班的肩膀上，“勇挑重擔，做南向發(fā)展先鋒，分秒必爭、開疆拓土、再立新功！”面對新征程，嵐南#15泊位的“守護者”們斗志滿滿。