據搜航網(wǎng)獲悉，在需求增長(cháng)緩慢和市場(chǎng)份額競爭激烈的市場(chǎng)中，如今全球集裝箱運輸運費波動(dòng)比預期較低！經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的深度整合，目前航運業(yè)三大聯(lián)盟已經(jīng)獲得了寡頭壟斷地位！

新加坡航運代表Jensen表示，“我們已經(jīng)看到，在過(guò)去幾年中寡頭壟斷的運營(yíng)商開(kāi)始于行業(yè)的整合，他們是在一定程度上穩定市場(chǎng)的”。

“運費的波動(dòng)性已經(jīng)下降，但這并不一定意味著(zhù)會(huì )出出現更高的費用，只是更加穩定了”他說(shuō)。

Jensen補充說(shuō)，預期全球市場(chǎng)需求增長(cháng)將增加2-3％，此外，需求增長(cháng)并非均勻分布，歐洲市場(chǎng)將會(huì )是比較積極的。北美的進(jìn)出口一直在波動(dòng)，在未來(lái)幾年可能會(huì )出現負增長(cháng)。

“歐洲將成為今年需求增長(cháng)的主要動(dòng)力。好消息是，市場(chǎng)現在的訂單量已經(jīng)創(chuàng )下歷史新低，洗滌器的安裝正在將一部分產(chǎn)能從市場(chǎng)中拉出來(lái)”Jensen說(shuō)道。

此外，運營(yíng)商已經(jīng)研究了一種更加結構化和系統化的停航方法，有助于提高管理能力。

雖然船舶規模越來(lái)越大，但這一過(guò)程伴隨著(zhù)服務(wù)質(zhì)量的下降以及整合效應導致航線(xiàn)數量減少。