2008年12月26日，中國海軍首批護(hù)航編隊(duì)從三亞起航赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。

10年劈波斬浪，10年接力前行。迄今，中國海軍先后向亞丁灣、索馬里海域派出31批護(hù)航編隊(duì)，累計(jì)完成1198批6600余艘次中外船舶護(hù)航任務(wù)，用實(shí)際行動展現(xiàn)了中國軍隊(duì)的大國擔(dān)當(dāng)，贏得了國內(nèi)外的廣泛贊譽(yù)。

從今日起，本報(bào)推出“護(hù)航10周年系列報(bào)道”，與讀者共同回顧中國海軍護(hù)航編隊(duì)在亞丁灣上留下的一道道壯美航跡。

時隔將近10年，時任“哈尼河”船船長陸鶴鳴，依然清晰記得在亞丁灣接受武漢艦護(hù)航的感覺：“就像孩子躺在母親的懷抱。”

“哈尼河”船是接受中國海軍首批護(hù)航編隊(duì)首次護(hù)航的4條商船之一。護(hù)航10年來，像“哈尼河”船一樣，6600多艘次中外船舶接受了中國海軍護(hù)航編隊(duì)的安全護(hù)航。

10年間，中國海軍護(hù)航編隊(duì)針對海盜活動的新變化、兵力運(yùn)用的新特點(diǎn)、國家利益的新需求，不斷創(chuàng)新護(hù)航模式，助力亞丁灣、索馬里這片世界上“最危險(xiǎn)海域”重新成為“黃金航道”。

針對海盜活動的新變化，擴(kuò)大護(hù)航海域

從A點(diǎn)到B點(diǎn)是590余海里。

A、B兩點(diǎn)分別位于亞丁灣東口和西口，是護(hù)航編隊(duì)與被護(hù)商船的會合點(diǎn)。自赴亞丁灣、索馬里海域以來，中國海軍護(hù)航編隊(duì)連續(xù)航行、晝夜往返其間。

然而，針對海盜活動范圍擴(kuò)大等新特點(diǎn)，中國海軍護(hù)航編隊(duì)也在時刻擴(kuò)大、調(diào)整自身的護(hù)航和巡邏范圍。

“感謝海軍護(hù)航編隊(duì)，祝你們一路順風(fēng)!”2009年6月9日，中國水產(chǎn)公司3艘漁船與第2批護(hù)航編隊(duì)的黃山艦在曼德海峽西口分航，駛向安全海域。這是護(hù)航編隊(duì)首次護(hù)送船舶進(jìn)入曼德海峽，其間成功驅(qū)離海盜船只的襲擾。

曼德海峽位于阿拉伯半島西南端和非洲東部的吉布提之間，是連接紅海和阿拉伯海的“水上走廊”，也是亞非歐三大洲的重要戰(zhàn)略通道。為捍衛(wèi)這條“水上走廊”和被護(hù)船舶安全，自第2批護(hù)航編隊(duì)后，中國海軍艦艇已數(shù)次赴曼德海峽執(zhí)行任務(wù)。

記者從海軍參謀部了解到，基本上每批護(hù)航編隊(duì)都會根據(jù)海區(qū)氣象特點(diǎn)和海盜活動形勢，將傳統(tǒng)上的A點(diǎn)B點(diǎn)進(jìn)行延伸，以確保被護(hù)船舶百分之百安全。

翻開一本本厚厚的航泊日志，護(hù)航區(qū)域的變化清晰呈現(xiàn)，第5批護(hù)航編隊(duì)將A點(diǎn)向西南方向移動172海里、第6批護(hù)航編隊(duì)將亞丁灣東口商船集結(jié)點(diǎn)向東延伸170多海里……

2017年5月24日，第26批護(hù)航編隊(duì)收到我國海洋科考船“向陽紅10”號打來的電話，得知該船計(jì)劃赴西北印度洋海區(qū)開展為期20余天的海洋科學(xué)考察。綜合考慮“向陽紅10”號干舷低、航速慢、未配備安保人員的情況，編隊(duì)決定派遣揚(yáng)州艦輸送6名特戰(zhàn)隊(duì)員實(shí)施隨船護(hù)衛(wèi)。經(jīng)過1100海里、2個多晝夜的連續(xù)奔襲，揚(yáng)州艦駛抵“向陽紅10”號附近，6名特戰(zhàn)隊(duì)員登船開始武裝值勤。這是我海軍護(hù)航編隊(duì)首次在亞丁灣以外海域執(zhí)行隨船護(hù)衛(wèi)任務(wù)，也是人民海軍首次為我國科考船進(jìn)行隨船護(hù)衛(wèi)。

海闊幾分，心寬幾許。中國海軍護(hù)航編隊(duì)的航跡仍在不斷延展，有力捍衛(wèi)著亞丁灣、索馬里及周邊海域的安全。

針對兵力運(yùn)用的新特點(diǎn)，科學(xué)調(diào)整輪換

“編隊(duì)右前方15度，距離6.5海里，發(fā)現(xiàn)2批可疑小目標(biāo)快速接近。”2015年5月3日，正在執(zhí)行第835批護(hù)航任務(wù)的第20批護(hù)航編隊(duì)益陽艦雷達(dá)更發(fā)現(xiàn)疑似海盜目標(biāo)。

益陽艦隨即進(jìn)入一級反海盜部署，轉(zhuǎn)向加速，前出實(shí)施攔截查證，同時直升機(jī)組和特戰(zhàn)隊(duì)員在甲板上備便。在強(qiáng)光燈警告和持續(xù)外逼下，疑似海盜船減速轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)離編隊(duì)。

類似的情景，護(hù)航10年來屢見不鮮。

中國海軍的護(hù)航行動開始后，隨著護(hù)航編隊(duì)高度負(fù)責(zé)的美名遠(yuǎn)揚(yáng)，向我護(hù)航編隊(duì)申請護(hù)航的中外商船越來越多，加之海盜活動方式“花樣翻新”，以固定班期方式組織的伴隨護(hù)航已不能滿足需求。

為確保被護(hù)商船安全萬無一失，我護(hù)航編隊(duì)針對海盜活動情況的變化，靈活運(yùn)用兵力。

2009年1月12日，幾名特戰(zhàn)隊(duì)員伴著直升機(jī)的轟鳴，降落在“振華13”號貨輪寬闊的貨物甲板上，開始了第一次隨船護(hù)航的歷程。從此，隨船護(hù)衛(wèi)成為中國海軍另一種重要的護(hù)航方式。

湛藍(lán)色的亞丁灣海面上，中國海軍一批批護(hù)航編隊(duì)針對海盜活動特點(diǎn)、科學(xué)提高護(hù)航效率進(jìn)行了創(chuàng)新探索：在巡邏區(qū)增設(shè)臨時補(bǔ)給區(qū)用于應(yīng)急補(bǔ)給;護(hù)航時兩艦采用一艦護(hù)航，一艦巡邏警戒和裝備保養(yǎng)輪換休整;一艦在航線中段對另一艦進(jìn)行接力護(hù)航……在護(hù)航中做到合理配置兵力、科學(xué)運(yùn)用兵力。

2010年6月30日，我海軍第6批護(hù)航編隊(duì)從湛江某軍港起航時，其兵力構(gòu)成讓世人眼前一亮：船塢登陸艦昆侖山艦與導(dǎo)彈驅(qū)逐艦蘭州艦出征亞丁灣、索馬里海域。

以驅(qū)逐艦、補(bǔ)給艦、船塢登陸艦搭載的氣墊登陸艇、高速巡邏艇、艦載直升機(jī)聯(lián)合組成編隊(duì)，實(shí)施艦、艇、機(jī)一體護(hù)航，不僅開創(chuàng)了中國海軍遠(yuǎn)海護(hù)航兵力運(yùn)用的新模式，而且在亞丁灣、索馬里海域護(hù)航的各國海軍中也是首次。5個月的漫漫征程，150天的全面檢驗(yàn)，48批588艘船舶被安全護(hù)送，第6批護(hù)航編隊(duì)向祖國和人民交出了合格答卷。

從軍艦伴隨護(hù)航、前出接應(yīng)、延伸護(hù)航，到特戰(zhàn)隊(duì)員隨船護(hù)衛(wèi)、直升機(jī)空中巡邏，再到艦、艇、機(jī)一體化協(xié)同，中國海軍護(hù)航方式不斷拓展，護(hù)航手段不斷創(chuàng)新。官兵們一次次直面生死、一次次化解危機(jī)、一次次挑戰(zhàn)極限，確保了每一次護(hù)航行動圓滿順利，每一艘被護(hù)船舶百分之百安全。

針對國家利益的新需求，拓展任務(wù)領(lǐng)域

2018年2月，電影《紅海行動》火遍大江南北。

這一電影的素材來自一次真實(shí)的壯舉：2015年3月，中國海軍第19批護(hù)航編隊(duì)在短短十幾天里，從也門成功撤離中國公民600余人，以及來自15個國家的外國公民200余人。

早在2011年3月，我海軍第7批護(hù)航編隊(duì)徐州艦連續(xù)航行6晝夜，抵達(dá)利比亞班加西港外海，與搭乘我2000余名從利撤離人員的“威尼澤洛斯”號商船順利會合，開創(chuàng)了人民海軍首次為海外撤僑船舶護(hù)航的先例。從亞丁灣到地中海，徐州艦連續(xù)航行17晝夜，跨越20個緯度，轉(zhuǎn)戰(zhàn)5243海里，為撤離同胞開辟了一條安全通道。

正如曾多次參加護(hù)航任務(wù)的特戰(zhàn)隊(duì)員龔凱峰所言，《紅海行動》是護(hù)航行動的藝術(shù)展現(xiàn)，但不能完全涵蓋護(hù)航行動的任務(wù)范疇。

2011年10月22日，第9批護(hù)航編隊(duì)玉林艦單獨(dú)護(hù)送世界糧食計(jì)劃署“納威爾三號”商船，安全抵達(dá)索馬里柏培拉港附近的解護(hù)點(diǎn)……迄今為止，中國海軍護(hù)航編隊(duì)已經(jīng)12次為世界糧食計(jì)劃署人道主義物資運(yùn)送船舶護(hù)航。

2012年7月17日，第12批護(hù)航編隊(duì)常州艦抵達(dá)索馬里附近海域，在海盜“老巢”周邊成功接護(hù)26名“旭富一號”船員。

2014年1月7日到3月8日，第16批護(hù)航編隊(duì)鹽城艦在地中海海域?yàn)檫\(yùn)送敘利亞化武的船只執(zhí)行了7次護(hù)航任務(wù)，為聯(lián)合國銷毀敘利亞化學(xué)武器作出巨大貢獻(xiàn)。

2014年3月24日，第17批護(hù)航編隊(duì)提前起航，前往印度洋海域執(zhí)行搜救馬航失聯(lián)客機(jī)任務(wù)。同年12月，馬爾代夫海水淡化廠失火，15萬人缺乏飲用水。我正在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的一艘艦艇載滿960噸淡水，向馬爾代夫提供緊急送水援助。

……

正如網(wǎng)友“深藍(lán)海”在護(hù)航10周年紀(jì)念活動中的留言：

從此，在國際公認(rèn)的危險(xiǎn)海域有了維護(hù)和平的中國力量。

從此，每年經(jīng)過這片危險(xiǎn)海域的上萬艘船只，多了一個可以依靠的海上肩膀。

護(hù)航亞丁灣，中國再次展現(xiàn)了負(fù)責(zé)任大國的形象。