10月1日上午11時(shí)，“地中海的里雅斯特”輪駛離天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭，較原計(jì)劃整整提前5個(gè)小時(shí)，以每小時(shí)361自然箱的在泊船時(shí)效率刷新“地中海西非線”全球作業(yè)效率紀(jì)錄。同時(shí)，13021自然箱創(chuàng)下了天津港集裝箱單船作業(yè)量的歷史新高。今年以來，太平洋國(guó)際公司先后3次打破國(guó)際集裝箱班輪航線全球效率紀(jì)錄。

在“地中海的里雅斯特”輪本航次作業(yè)中，天津港集團(tuán)在海事、海關(guān)、邊檢等口岸單位的支持下，與船公司和前一港口全面協(xié)同，提升重點(diǎn)作業(yè)線效率，實(shí)現(xiàn)“一盤棋”謀劃、“一體化”推進(jìn)、“全過程”保障。太平洋國(guó)際公司均衡配置作業(yè)線機(jī)械、車輛、人員和維保資源，全面推行模范工藝流程，確保船舶“零待時(shí)”靠離、作業(yè)“零延時(shí)”展開、設(shè)備“零故障”運(yùn)行。

太平洋國(guó)際公司圍繞自動(dòng)化改造、系統(tǒng)集約整合、全景數(shù)據(jù)融合等重大項(xiàng)目，在此次“地中海的里雅斯特”輪的作業(yè)中，依托全景可視技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)制訂了生產(chǎn)組織計(jì)劃，提前規(guī)劃落箱場(chǎng)地和車輛行駛路線，打開航運(yùn)作業(yè)“黃金窗口期”，進(jìn)口卸船作業(yè)效率攀上每小時(shí)728自然箱的高峰。同時(shí)精準(zhǔn)預(yù)判陸運(yùn)作業(yè)高峰時(shí)段，協(xié)調(diào)客戶錯(cuò)峰集港、暫落集港，推動(dòng)出口裝船作業(yè)效率達(dá)每小時(shí)496自然箱。（馬曉冬 萬紅）