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南北船合并,稱(chēng)霸好望角型訂單市場(chǎng)

來(lái)源: VesselsValue 發(fā)布時(shí)間:2019-07-07 6:00:00 分享至:

本周,中國(guó)最大的兩家造船集團(tuán)中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)(China State Shipingbuild Corporation, 又稱(chēng)南船)和中國(guó)船舶重工集團(tuán)(China shipbuilding Industry Corporation, 又稱(chēng)北船)宣布正式合并。

如果以?xún)杉业挠唵螖?shù)量來(lái)計(jì)算,合并后實(shí)體的訂單總數(shù)為全球第一。其中主導(dǎo)船型為好望角型,共70艘,占該船型全球總訂單數(shù)205艘的33%

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)船舶重工集團(tuán)的合并總的來(lái)說(shuō)對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)可能是件好事。

合并應(yīng)該會(huì)促進(jìn)效率的提高和成本的降低,節(jié)省的費(fèi)用可用于技術(shù)革新和發(fā)展;同時(shí)船舶設(shè)計(jì)和節(jié)油等技術(shù)的改進(jìn)對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是好事。

此外,合并將創(chuàng)建一個(gè)更大、更強(qiáng)大的單一金融實(shí)體,使其對(duì)船東更具吸引力(尤其是如果合并后的新實(shí)體能夠提供更高比例的退款擔(dān)保)。

南北船合并, 勢(shì)將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和減低新造船價(jià)格;還讓新的實(shí)體具有更強(qiáng)地競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)對(duì)與現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)和大宇造船海洋株式會(huì)社(DSME)最近的合并。

韓國(guó)大宇(Daewoo) 和現(xiàn)代重工 (Hyundai)今年早些時(shí)候宣布合并,合并后的訂單總數(shù)為336艘,合4000萬(wàn)噸。南北船合并后的訂單總數(shù)為434艘,合2570萬(wàn)噸。

另一種說(shuō)法是,合并可能會(huì)減少中國(guó)主要船廠之間的競(jìng)爭(zhēng),進(jìn)而導(dǎo)致新造船價(jià)格上漲。然而,VesselsValue并不同意這種說(shuō)法。

本文關(guān)鍵詞:南北船 標(biāo)簽:南北船
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