正是七月新疆處處花紅柳綠，廣袤的天山南北分布著高山、戈壁、大漠、湖泊、河，一條條高速公路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，把新疆各地州市緊緊連接起來。

截至2020年底，新疆高速公路總里程突破5500公里，形成了以G30連霍高速為主線、多條聯(lián)絡(luò)線向前延伸的樹狀高速公路主骨架，所有地州市都通了高速公路。

獨(dú)庫公路、京新高速公路、新疆烏尉高速公路，帶大家一起感受修路工人眼中的新疆最美公路。

獨(dú)庫公路 縱貫天山脊梁的景觀大道

獨(dú)庫公路穿越天山連接南北疆，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半。

獨(dú)庫公路的“冬季”很漫長，受天山山區(qū)冬季降雪、結(jié)冰等自然因素影響，一年僅開放五個(gè)月。由于其過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，因此被《中國國家地理》評(píng)選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。沿途包含雪山、峽谷、草原、湖泊、河流等獨(dú)特的自然風(fēng)光。

為了修建這條公路，數(shù)萬名官兵奮戰(zhàn)10年，168名筑路官兵獻(xiàn)出了寶貴的生命。

2013年“感動(dòng)中國”人物天山守墓人陳俊貴在給游客講述烈士們的事跡。1979年，陳俊貴隨所在部隊(duì)到新疆參加修筑天山深處獨(dú)庫公路的大會(huì)戰(zhàn)。

無數(shù)筑路工人的汗水凝結(jié)而成一條平坦大道，時(shí)至今日天山腳下仍有這么一群以路為家的養(yǎng)護(hù)工人。

圖片來源：張藝攝影

京新高速 世界穿越沙漠最長高速公路

6月30日京新高速公路全線建成通車，使得北京與烏魯木齊之間公路里程縮1300多公里。

作為“一帶一路”的標(biāo)志性工程，京新高速成為霍爾果斯口岸至天津港北部沿線的最快捷出海通道。途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆，穿越荒漠、戈壁、草原、濕地、山地等復(fù)雜地形。

在大漠戈壁，筑路工人與沙塵風(fēng)暴為伍，與嚴(yán)寒高溫同行，用鋼鐵般的意志鋪就康莊大道。

公路建設(shè)為人民，京新高速公路梧桐大泉至木壘段鏡兒泉收費(fèi)站、紅山收費(fèi)站等站點(diǎn)設(shè)計(jì)充分考慮沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，通車后極大地便利了當(dāng)?shù)劂~礦資源和農(nóng)畜產(chǎn)品外運(yùn)。也結(jié)束了伊吾縣、巴里坤縣兩地不通高速公路的歷史。

烏尉高速 貫穿大漠的生態(tài)路

在世界第二大流動(dòng)沙漠塔克拉瑪干沙漠的東部邊緣，烏尉高速公路巍然成型，猶如一條游弋茫茫沙海的黑色“絲帶”，穿越天山，貫穿大漠，飛越塔里木河。

面對(duì)惡劣的沙漠環(huán)境，筑路工人們敢拼敢贏，提前謀劃、協(xié)調(diào)儲(chǔ)備、見縫插針、多點(diǎn)開花，在施工過程中不斷調(diào)整優(yōu)化施工組織方案。

為保護(hù)塔里木河流域的生態(tài)環(huán)境，建設(shè)者們對(duì)8條施工便道不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)為胡楊讓道。并在高速公路兩旁筑起草方格600萬余平米用于防沙治沙。

曾經(jīng)這里是一無生機(jī)的無人區(qū)。如今這里成為了大漠動(dòng)物園，生機(jī)重回這片古老的土地。

在臺(tái)特瑪湖區(qū)公路段，建設(shè)者為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，采用物理隔斷、設(shè)計(jì)把控、動(dòng)物保護(hù)的組合方案，在10公里的湖區(qū)里架橋修路，保證了湖水流通和動(dòng)物活動(dòng)。

？一群野駱駝路過工地，建設(shè)者與之合影

西北邊陲，地大物博。一條條公路如玉帶串聯(lián)起沙海盛景，也串聯(lián)起人民的美好新生活。

《盤山公路》 趙建國攝  

新修建的吾格亞提盤山公路方便了高原牧民的出行，也成為當(dāng)?shù)匾坏缐邀惖娘L(fēng)景。

《幸福之橋》 高嵩攝

阿克陶縣塔爾塔吉克民族鄉(xiāng)阿勒瑪樂克村，一輛摩托車行駛在幸福5號(hào)橋上。

《云中漫步》  于陵江攝

在伊犁至庫車750千伏輸電線路上，工人們正在進(jìn)行高空作業(yè)。

沿著高速看中國，我們看到了一群樸實(shí)、憨厚、任勞任怨的筑路工人們，他們是基建領(lǐng)域最可愛的人。

內(nèi)容來源：交通運(yùn)輸部、新疆日?qǐng)?bào)、中國中鐵、中國鐵建、中國交建