6月15日，蘇州太倉港四期碼頭船舶岸電系統(tǒng)完成現(xiàn)場模擬負(fù)載試驗，標(biāo)志著該岸電系統(tǒng)已具備正式連船運行條件，截至目前，太倉港已累計建設(shè)高低壓岸電系統(tǒng)57套，總?cè)萘窟_(dá)到2.7755萬千伏安。這也是目前長江流域最大的岸電集群。

在太倉港四期碼頭前沿，記者看到一排紅色的鐵箱，岸電接電箱就位于其下方。太倉港四期碼頭岸電系統(tǒng)于今年3月開工建設(shè)，可為4個泊位靠港船舶供電。最大可滿足5萬噸級集裝箱船舶停靠期間用電需求。

太倉港政服務(wù)局副局長沈培明介紹說，目前除石化碼頭外，岸電覆蓋率達(dá)到100%。同時我們要求所有靠太倉港的船舶嚴(yán)格落實先接岸電再裝卸作業(yè)的要求，要求岸電的使用量，2021年在2020年基礎(chǔ)上提升20%。

太倉港四期碼頭投產(chǎn)后，預(yù)測靠港船舶數(shù)量年累計可達(dá)到1000艘，如果利用燃油發(fā)電機(jī)為船舶停靠期間提供基本用電，預(yù)計將消耗燃油2670噸，產(chǎn)生二氧化碳排放8490噸，對長江環(huán)境造成嚴(yán)重污染。岸電技術(shù)能夠為靠港船舶提供電力，有效減少污染物排放，推進(jìn)港口及長江生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。據(jù)統(tǒng)計，目前太倉港共擁有57套高低壓岸電系統(tǒng)，年可替代電量約為178萬千瓦時，每年節(jié)約燃油18.69萬噸，減少廢氣排放49.4萬噸，二氧化碳排放5.94萬噸，有害物質(zhì)排放1.47萬噸。

國網(wǎng)太倉市供電公司倉能電力集團(tuán)副總經(jīng)理張和森說，通過我們的電網(wǎng)供電來進(jìn)行代替，電能用電的可靠性也增加了，燃油的排放也降低了，那么這樣也符合我們目前國家在大力提倡的碳達(dá)峰和碳中和的戰(zhàn)略。

除了岸電系統(tǒng)以外，太倉港四期碼頭還采用了風(fēng)光互補(bǔ)燈桿、能源管理系統(tǒng)等20余項環(huán)保節(jié)能和資源回收利用技術(shù)，實現(xiàn)堆場裝卸無人化、碼頭能源低碳化、設(shè)備調(diào)度智能化等綠色功能。太倉港集裝箱四期碼頭是省政府重點建設(shè)項目，也是長江流域在建最大碼頭項目，建成后將成為江蘇省和長江流域第一個堆場自動化集裝箱碼頭。據(jù)介紹，太倉港集裝箱四期碼頭將在今年7月建成啟用，建設(shè)4個5萬噸級集裝箱泊位，建成后將使太倉港集裝箱通過能力提升近50%、達(dá)到635萬標(biāo)箱。