當?shù)貢r間4月24日，在距離西非幾內(nèi)亞維嘉港30海里的錨地，中遠海運港口參與運營管理的國家電投幾內(nèi)亞鋁業(yè)開發(fā)項目首船鋁土礦發(fā)運成功。

中遠海運散運“興隆”號輪船順利完成駁運，滿載22萬噸優(yōu)質鋁土礦，鳴笛起航，乘風破浪駛向中國目的港。

作為國家電投幾內(nèi)亞一期港口項目委托運營方，中遠海運港口幾內(nèi)亞碼頭管理公司（CSP Guinea）牢記使命，在項目施工過程中克服物資匱乏、交通不暢、語言不通、文化差異、新冠肺炎及埃博拉雙重疫情影響，以及皮帶作業(yè)線調(diào)試等重重困難，頂著白天超40度高溫，盯現(xiàn)場、抓進度，配合業(yè)主單位及施工方完成皮帶機、裝船機等設備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等核心工作，為項目提前投入運營提供強力保障。

試運營裝船期間，面對場內(nèi)基建施工未結束，建設與生產(chǎn)交叉進行的復雜工況，CSP Guinea管理團隊根據(jù)作業(yè)流程，結合實際，提前演練每道工序，明確責任，大家以生產(chǎn)為令，加班加點。期間，由于皮帶機聯(lián)鎖停機故障，造成一號轉運站兩次嚴重堵料，公司全員分隊分組，輪流作業(yè)，24小時不間斷清理積料，保證了生產(chǎn)順利進行。

CSP委派管理團隊，是一種商業(yè)模式，更是一種文化。不管遇到什么困難，韌性和專業(yè)精神是永遠不會變的。裝船期間，因設備原因，2號皮帶機減速箱發(fā)生故障，CSP Guinea技術人員頂著各方壓力，憑借過硬的技術實力，解決減速箱零部件加工、裝配、調(diào)試問題，并以最短的時間恢復生產(chǎn)，讓首船得以成功裝船發(fā)運，也為國家電投幾內(nèi)亞公司創(chuàng)造同類項目建設最快速度和設備重載調(diào)試裝船時間最短紀錄立下了汗馬功勞。

在“一帶一路”沿線，中遠海運港口委派員工排除困難，用堅守和奉獻在異國他鄉(xiāng)書寫了很多感人故事，也拼出了中遠海運港口的服務效率與質量。

CSP Guinea接下來將進一步夯實設備管理基礎，全面提升管理水平，助力國家電投幾內(nèi)亞鋁業(yè)開發(fā)一期港口工程項目在西非幾內(nèi)亞這片“黃土地”生根發(fā)芽，開花結果。