據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，菲律賓Metallica船廠正在建造一艘混合動力三體客貨船，能夠使用氣體燃料和海浪運動產(chǎn)生的能量作為動力。這將是全球第一艘由海浪驅(qū)動的船舶。

12月11日，Metallica船廠舉行了這艘混合動力三體船的龍骨鋪設(shè)儀式。項目預(yù)算超過了9600萬比索（約合人民幣1248.83萬元），其中7800萬比索由菲律賓科技部承擔(dān)，剩余資金則將由Aklan州立大學(xué)（ASU）和Metallica船廠支付。菲律賓預(yù)計，這艘新船將在2020年完工。

這一混合動力三體船項目由菲律賓科技部（DoST）出資，將建造一艘使用氣體和波浪能的高速船。菲律賓科技部下屬工業(yè)、能源和新興技術(shù)研發(fā)委員會（PCIEERD）的工程師Nonilo Pena表示，該項目已經(jīng)經(jīng)過了菲律賓專家的幾次評論和評估。

同時，菲律賓中央辦公室的造船工程師將密切關(guān)注研發(fā)進展，確保項目能夠取得成功。菲律賓海事管理局（Marina）的工程師Romeo Amuan指出，這一項目將是菲律賓航運業(yè)的一個重大突破，是全球首個海浪驅(qū)動船舶項目。

據(jù)了解，Metallica船廠建造的這艘鋼制三體船將能夠搭載100名乘客、4輛貨車和15輛摩托車。使用鋼材建造將可以確保更高的結(jié)構(gòu)效率和更好的波阻。

菲律賓科技部表示，波浪能雙動式液壓泵將集成在這艘混合動力三體船的外伸支架中。液壓泵中的機械運動將轉(zhuǎn)換為電能，可用于為船舶提供額外的動力。船舶遇到的波浪越多，產(chǎn)生的功率就越大。這項技術(shù)有望提高船舶的能源效率，不僅具有成本效益，而且可以保護環(huán)境。

這艘三體船將采用多發(fā)動機技術(shù)，防止在海上遇到發(fā)動機總故障，從而最大限度地減少海上事故。另外，該船還將采用特殊的工程設(shè)計，以解決傾覆的可能性，使其幾乎不會沉沒，并能夠承受惡劣的環(huán)境。