近日，“青島港自動化集裝箱碼頭標準體系”順利通過外部專家評審，標志著山東港口在我國率先完成“自動化集裝箱碼頭標準體系”的構(gòu)建，將更加有力地支撐具有國際領(lǐng)先技術(shù)水平的自動化碼頭發(fā)展。

當前，中國港口正在經(jīng)歷新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機遇，以自動化集裝箱碼頭為代表的智慧港口已成為現(xiàn)代化港口重要的發(fā)展方向和標志。山東港口自動化集裝箱碼頭通過自主創(chuàng)新，已形成我國自動化、無人化集裝箱碼頭的核心技術(shù)和發(fā)展優(yōu)勢，受到世界矚目。

全自動化碼頭代表著海洋港口集裝箱裝卸的最高端形態(tài)。據(jù)了解，山東港口青島港自動化集裝箱碼頭位于青島前灣港區(qū)南岸，規(guī)劃設(shè)計分3期建設(shè)6個泊位，在以張連鋼為帶頭人的山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”的努力下，一期工程2個泊位2013年立項，于2017年5月11日投產(chǎn)運營，僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務，建成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)了當年投產(chǎn)、當年盈利，已創(chuàng)造了平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時、最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時的世界紀錄，作業(yè)效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。二期工程2個泊位自2018年6月開工，于2019年11月28日投產(chǎn)運營，用時1年半，僅為全球同類碼頭建設(shè)周期的1/5，建設(shè)成本僅為國外同類碼頭的70%，而且首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、運用5G+自動化技術(shù)等6項全球首創(chuàng)科技成果，完成了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變，為全球智慧港口建設(shè)運營提供了“中國經(jīng)驗”“中國方案”。

《青島港自動化集裝箱碼頭標準體系（2020年）》正是以山東港口青島港自動化集裝箱碼頭建設(shè)、運營的先進技術(shù)、經(jīng)驗和優(yōu)勢為基礎(chǔ)，結(jié)合國內(nèi)外自動化集裝箱碼頭典型案例開展標準化研究，以“系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、先進性、指導性”為基本原則，以自動化集裝箱碼頭“建、管、養(yǎng)、運”全生命周期為主線研制構(gòu)建，提升了標準化工作的科學性、全面性、系統(tǒng)性和預見性。

該體系是我國港口企業(yè)創(chuàng)新性提出和形成的自動化集裝箱碼頭專業(yè)領(lǐng)域標準體系，為歸納集裝箱自動化碼頭系列標準的制、修訂規(guī)劃和計劃提供依據(jù)，將對我國乃至世界自動化集裝箱碼頭的建設(shè)、運營起到規(guī)范和有效的指導作用，有助于推動自動化集裝箱碼頭實現(xiàn)“可復制、可推廣、可商業(yè)化”目標，形成核心競爭力和話語權(quán)，為智慧港口建設(shè)和集裝箱自動化碼頭的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。