過去一周，船東在新造船和二手船交易市場上相當(dāng)活躍。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新一份周報中指出:
5月下旬造船合同數(shù)量非常可觀，而6月第一周訂單數(shù)量降至更現(xiàn)實的水平，符合當(dāng)前的市場情緒和需求。今年干散貨新造船需求疲弱，中國幾家船廠獲得的4艘Kamsarmax訂單無疑是近期最引人注目的交易。盡管干散貨船的未來前景充滿未知，但仍有少數(shù)船東愿意投資新船，而不是二手船，因為眼下的造船價格更具吸引力。根據(jù)最近報告的交易，總部位于馬恩島的MX Bulk公司在中國舟山訂造了3艘82000載重噸的Kamsarmax，價格為每艘3300萬美元，將于2021年交付。
意大利船舶經(jīng)紀(jì)與服務(wù)公司Banchero Costa報告稱:
近期卡塔爾天然氣公司訂造了大約135艘液化天然氣（LNG）運輸船，這些船將由韓國現(xiàn)代（Hyundai）、大宇（Daewoo）和三星（Samsung）建造， 2023年至2027年交付。在油輪板塊，挪威Mowinckels公司在新時代船廠訂造了2艘蘇伊士型油輪，2022年下半年交付。希臘Pantheon Tankers也在同一個船廠訂造了1艘同類型船，計劃于2022年6月交付，價格為5200萬美元。Sonagol在現(xiàn)代重工訂造了新船，沒有明確交付日期，價格約為5700萬美元。在干散貨板塊，LT-Ugland的一家子公司在日本常石造船訂造了3艘 Kamsarmax，于2021年下半年交付，價格不明。Wisdom Marine在常石集團（舟山）造船廠訂購了2艘 82000載重噸Kamsarmax，計劃2022年第四季度交付，并在尾道訂購了3 艘37000載重噸的Handysize BC，計劃于2021年交付。
在二手船市場，干散貨船買賣相當(dāng)活躍。Banchero Costa表示，過去 7天交易了多艘Handysize。2011年在佐伯重工建造的37000載重噸MARATHA PRIDE輪以800萬美元的高價出售，買家尚不清楚。兩個希臘買家分別購買了2008年在今治造船建造的28000載重噸IPANEMA輪和2006年在其分廠Kirinoura建造的24000載重噸GLORIOUSFUTURE輪，價格分別為500萬美元和400萬美元左右。據(jù)報道，2002年建造的52000載重噸SupramaxPACIFIC CEBU輪以400萬美元的高價賣給了中國買家。日本幸陽船渠株式會社在2010年建造的18萬載重噸好望角型CAPEAGNES輪以1830萬美元的價格賣給了日本買家。2000年由三星建造的超大型油輪RIDGEBURY PROGRESS輪和RIDGEBURY PURPOSE輪均以2500萬美元的價格賣給了中國買家。
