本月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)受到旺季因素支撐，呈現(xiàn)總體向好態(tài)勢(shì)。運(yùn)輸需求處于較高水平，但由于不同航線供需基本面差異，各航線走勢(shì)出現(xiàn)分化，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。11月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為853.76點(diǎn)，較上月平均上漲2.3%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為943.48點(diǎn)，較上月平均上漲3.1%。

1、歐地行情小幅下跌

歐洲航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)11月綜合PMI初值52.4，創(chuàng)47個(gè)月以來的新低，顯示出歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步放緩，對(duì)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季臨近尾聲，近期運(yùn)輸需求出現(xiàn)回落，供需基本面并不穩(wěn)固，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右的水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。地中海航線行情與歐洲基本同步，但較歐洲航線更加疲軟，運(yùn)價(jià)跌幅大于歐洲航線。11月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1015.34點(diǎn)、1022.07點(diǎn)，較上月平均分別下跌1.0%、2.8%。

2、北美市場(chǎng)大幅上漲

北美航線，據(jù)美國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國10月零售銷售環(huán)比大幅增長(zhǎng)0.8%，大幅高于前值，顯示出美國當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)情況良好，對(duì)運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長(zhǎng)起到支撐作用。近期運(yùn)輸需求始終處于較高水平，主要是傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季的支撐，及貨主趁中美相關(guān)關(guān)稅政策落地前加緊出貨，供求關(guān)系偏向緊張，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿載出運(yùn)。上半月市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)步走高，下半月，部分航商開始投放加班船爭(zhēng)奪市場(chǎng)貨源，供求緊張的局面出現(xiàn)緩解，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格有走弱跡象。11月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為835.91點(diǎn)、1011.57點(diǎn)，分別較上月平均上漲5.8%、6.6%。

3、澳新市場(chǎng)持續(xù)回暖

澳新航線，整體市場(chǎng)持續(xù)保持回暖態(tài)勢(shì)，運(yùn)輸需求小幅增長(zhǎng)，部分航商采取停航等措施控制總體運(yùn)力規(guī)模，供需基本面得到有效改善，上海港平均艙位利用率升至90-95%之間，下半月，貨量隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季臨近尾聲出現(xiàn)下滑，部分航商通過降價(jià)攬貨以保持市場(chǎng)份額，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。11月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為822.62點(diǎn)，較上月平均上漲5.2%。

4、南美市場(chǎng)略顯疲軟

南美航線，目的地部分國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展局勢(shì)不確定性較大，航線運(yùn)輸需求總體較為疲軟，供求關(guān)系不佳，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在85%左右的水平，部分航商為保持市場(chǎng)份額，采取降價(jià)攬貨的策略，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)小幅下跌。11月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為602.49點(diǎn)，較上月平均下跌0.7%。

5、日本航線總體穩(wěn)定

日本航線，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本保持穩(wěn)定。11月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為710.71點(diǎn)，較上月平均小幅下跌0.5%。