航運(yùn)、石油和股票市場(chǎng)，在過(guò)去的幾個(gè)月里劇烈震蕩，新聞報(bào)道層出不窮。在這個(gè)不確定的時(shí)代，實(shí)時(shí)和客觀的數(shù)據(jù)對(duì)于理解和應(yīng)對(duì)不斷變化的形勢(shì)至關(guān)重要。

航運(yùn)需求數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)股票市場(chǎng)

眾所周知，受新冠肺炎疫情影響，2020年3月全球股市出現(xiàn)拋售，導(dǎo)致當(dāng)月股市震蕩。而到了4月，全球各種資產(chǎn)價(jià)格迅速反彈。

巧合的是，通過(guò)全球貨運(yùn)需求數(shù)據(jù)的每日變化，竟然可以預(yù)測(cè)股市的急劇下挫及反彈。我們從下圖中可以看出，每日更新的好望角型散貨船和超巴拿馬型集裝箱船全球運(yùn)輸需求(紅線)與標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)(灰線)的關(guān)系。

對(duì)于好望角型散貨船而言，作為工業(yè)活動(dòng)的晴雨表，貨運(yùn)里程在1月中旬開(kāi)始大幅下降，剛好是在股市崩盤(pán)的前一個(gè)月。而貨運(yùn)里程在3月初開(kāi)始回升時(shí)，也是在股市到達(dá)拐點(diǎn)并開(kāi)始上行的前一個(gè)月。

超巴拿馬型集裝箱船則是衡量消費(fèi)品貿(mào)易的一個(gè)指標(biāo)，其需求的下降在2月初出現(xiàn)，但早于3月初的股市拋售。而其從3月初開(kāi)始的復(fù)蘇則預(yù)示股市4月初的反彈，且呈現(xiàn)的曲線形態(tài)和速度均相似。

雖然在3月份股市出現(xiàn)暴跌的情況下，很難做出趨勢(shì)判斷，但對(duì)于那些懂得通過(guò)參考什么樣的信息提升自己研判能力的人來(lái)說(shuō)，海運(yùn)數(shù)據(jù)的確可以幫忙賺錢(qián)。

石油供應(yīng)決定短期油輪運(yùn)價(jià)水平

油輪市場(chǎng)無(wú)疑受到地緣政治和石油供需水平的影響。然而，在疫情大流行期間發(fā)生的事件卻讓我們質(zhì)疑這樣一種看法，即消費(fèi)者對(duì)石油的需求與短期油輪運(yùn)價(jià)相關(guān)。

石油需求的下降對(duì)石油運(yùn)輸市場(chǎng)意味著什么？從理論上說(shuō)，低需求應(yīng)該意味著更少的運(yùn)輸量、更低的運(yùn)費(fèi)和更多的閑置運(yùn)力。但現(xiàn)實(shí)恰恰相反。事實(shí)上，我們看到的是歷史上最好的油運(yùn)市場(chǎng)。隨著石油供應(yīng)暴漲、價(jià)格暴跌、期貨溢價(jià)的到來(lái)，海上儲(chǔ)油興旺，需求對(duì)油運(yùn)市場(chǎng)的影響幾乎無(wú)關(guān)緊要。

有時(shí)候，我們需要像新冠肺炎疫情全球大流行這樣的重大事件，才能將市場(chǎng)信號(hào)與噪音區(qū)分開(kāi)來(lái)。就像這次，事實(shí)證明油輪市場(chǎng)的短期命運(yùn)完全取決于石油供應(yīng)，而與需求無(wú)關(guān)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)家的角度來(lái)看，這可能與經(jīng)典的供求關(guān)系有些相悖。但我們應(yīng)該明白，石油供應(yīng)決定短期油輪運(yùn)價(jià)水平，而石油需求決定長(zhǎng)期趨勢(shì)。

亞洲尤其是中國(guó)，顯示了驚人的經(jīng)濟(jì)韌性

亞洲，尤其是中國(guó)，對(duì)集裝箱船的需求在快速地恢復(fù)，證明該地區(qū)經(jīng)濟(jì)充滿韌性及靈活性。

亞洲，尤其是中國(guó)，一直是船舶需求背后的推動(dòng)力量。雖然疫情對(duì)當(dāng)?shù)氐墓I(yè)和商業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，導(dǎo)致進(jìn)口貨物、出口運(yùn)力、船舶需求快速而顯著下滑，但正如年初的快速下降，之后則是快速恢復(fù)。這可以從下面每日更新的圖表中得到驗(yàn)證，圖為駛離中國(guó)的超巴拿馬型集裝箱船貨運(yùn)需求。

對(duì)于集裝箱市場(chǎng)乃至整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)而言，這是一個(gè)令人鼓舞的跡象。

航運(yùn)終將走出陰影

新冠肺炎疫情使許多人認(rèn)識(shí)到有效而靈活的全球供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝吹闹匾＿\(yùn)作為其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)終將因其創(chuàng)造的價(jià)值而受到認(rèn)可。

幾十年來(lái)，航運(yùn)業(yè)就像影子經(jīng)濟(jì)，其所做的事情及其重要性不為大眾所知。但隨著世界對(duì)供應(yīng)鏈的新認(rèn)識(shí)以及新需求，航運(yùn)必將走出陰影。作為世界上最古老、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，航運(yùn)業(yè)將獲得世人更多的贊賞和支持。