近日，總部位于哥本哈根的航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence預測，在最壞的情況下，因新型冠狀病毒導致的需求下降而引發(fā)的空白航班可能會導致集裝箱航運公司集體損失230億美元。

這一設想基于2009年集裝箱航運公司經(jīng)歷的運價下降，是在上周的新一輪空白航行將總數(shù)推高至212次基礎上做出的。

直到6月底，多個航線都受到了取消的影響。然而，未來5-6周內(nèi)，大部分的空白航行都集中在一起。

最大的運力撤出出現(xiàn)在亞歐航線中，該航線進入為期4周的時期，29％-34%的運力撤出市場。

正如Sea Intelligence所解釋的那樣，這樣做的目的是防止運價水平的災難性下降，與此同時努力削減成本。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示，在最有利的情況下，由于新冠肺炎疫情，集運公司在2020年的運量下降了10%，但設法防止運價出現(xiàn)實質(zhì)性下降。在這種情況下，與2019年相比，它們的利潤將下降60億美元，并導致2020年所有主要承運商合計損失8億美元。”

隨著事態(tài)發(fā)展，適應需求下降的努力對經(jīng)濟的影響尚未顯現(xiàn)。

Murphy補充道：“因此，運價的發(fā)展在未來幾周將變得非常重要，因為這將決定我們看到更大幅度的運力削減程度。”