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集裝箱船大型化減速,背后有何深意?

來(lái)源: Lloyd's List 發(fā)布時(shí)間:2019-01-20 6:00:00 分享至:

據(jù)航運(yùn)咨詢(xún)公司德路里稱(chēng),許多集裝箱航運(yùn)公司將供應(yīng)鏈服務(wù)與海運(yùn)的整合視為未來(lái)發(fā)展的重心,不再?gòu)?qiáng)調(diào)船隊(duì)和船舶規(guī)模的擴(kuò)大,這將促使集裝箱航運(yùn)業(yè)的供需關(guān)系更加平衡。德路里表示,盡管全球宏觀經(jīng)濟(jì)弱化導(dǎo)致其2019年港口吞吐量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)下降了4%,但是供應(yīng)端的調(diào)整將促進(jìn)市場(chǎng)平衡,從而緩解市場(chǎng)衰落趨勢(shì)。“我們相信各大航運(yùn)公司對(duì)超大型集裝箱船舶胃口的減弱將有助于改善行業(yè)的供需平衡關(guān)系,某些航運(yùn)公司已經(jīng)著眼于全球物流整合。”“除了支線船舶訂單有所增長(zhǎng)之外,其他航運(yùn)公司對(duì)現(xiàn)代商船的超大型集裝箱船訂單尚未做出任何響應(yīng),因此我們也大幅下調(diào)了2020年之后的新船訂單數(shù)量。”“我們相信供應(yīng)端出現(xiàn)的這些調(diào)整最終能夠緩和需求增長(zhǎng)放緩帶來(lái)的沖擊,也會(huì)對(duì)運(yùn)費(fèi)和收益帶來(lái)積極影響。”

德路里還指出,船東將在2020年1月之前逐漸閑置甚至最終拆除老舊、經(jīng)濟(jì)效益差的船舶。減速航行也有助于吸收新的運(yùn)力,并且減輕集裝箱船大型化的影響。

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