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智能船舶核心技術尚未突破

來源: 中國遠洋海運e刊 發(fā)布時間:2019-12-04 9:13:54 分享至:

12月2日,2019年中國國際海事會展高級海事論壇——船舶與海工配套設備技術論壇在上海舉行。智能船舶成為嘉賓們探討的熱點話題。

中國船級社(CCS)科創(chuàng)試驗中心副主任蔡玉良表示,全球智能船舶處于探索和發(fā)展的初級階段,智能船舶的定義、分級分類尚未統(tǒng)一,智能感知等核心技術尚未突破,智能船舶標準體系、測試與驗證體系亟待建立,智能技術工程化應用十分有限,相關國際海事公約法規(guī)研究剛剛起步。因此,在發(fā)展智能船舶方面仍面臨諸多挑戰(zhàn),例如安全問題、法律責任、海事規(guī)則等,數(shù)據(jù)資源需要相應的規(guī)則約束,公約規(guī)則需要進行相應修訂甚至建立新的規(guī)則。

One Sea聯(lián)盟及DIMECC公司生態(tài)系統(tǒng)負責人佩伊維·海科拉認為,目前,所有研發(fā)自主駕駛的公司還未做到無人駕駛,都在自主技術階段進行研究,而節(jié)約成本、提高安全性和可持續(xù)性是海事業(yè)務使用自主技術的推動力。因此,One Sea聯(lián)盟在情境感知技術、碰撞防控技術等方面開展了大量研究。

中船動力研究院有限公司研究員、中國船舶集團有限公司首席專家吳朝暉指出,數(shù)字孿生技術、柔性控制與驅動技術、先進的感知技術和基于云端的智慧計算將是影響智能發(fā)動機的關鍵因素。下一步,船用智能發(fā)動機將解決分類分級、設計及標準化、示范與船舶集成、云端化等問題,朝著網絡化、信息化、無人化轉變。

 
本文關鍵詞:智能船舶 標簽:智能船舶
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