人民網(wǎng)武漢11月28日電 28日上午10時(shí)，武漢新港直通日本關(guān)西集裝箱班輪在武漢新港陽(yáng)邏港區(qū)碼頭啟航，滿載集裝箱的班輪5天后將抵達(dá)日本大阪港口。江海直航航線的開(kāi)通將與中歐武漢班列銜接，通過(guò)“鐵-江-海”聯(lián)運(yùn)構(gòu)建起一個(gè)聯(lián)通日本關(guān)西-湖北武漢-中東、中亞及歐洲地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易新通道。

據(jù)悉，武漢-日本新航線首次采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”對(duì)航模式，由武漢陽(yáng)邏港發(fā)船后經(jīng)長(zhǎng)江直接入海駛向日本，初期停靠大阪、神戶、名古屋等日本關(guān)西地區(qū)港口。待運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定成熟后，新航線還將適時(shí)增加在日本的掛靠港口，擴(kuò)大輻射范圍。

據(jù)了解，新航線與中歐武漢班列對(duì)接后，可實(shí)現(xiàn)江海直航、鐵水聯(lián)運(yùn)。屆時(shí)，日本貨物直航至武漢耗時(shí)5天，在陽(yáng)邏港通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)基地轉(zhuǎn)乘中歐武漢班列至歐洲、中東等地，全程耗時(shí)約22天，相較傳統(tǒng)的日本至歐洲海運(yùn)路線可節(jié)省約10至20天左右時(shí)間。新航線單程耗時(shí)約5天，較之前經(jīng)停上海港的“江海聯(lián)運(yùn)”模式可節(jié)省約3天時(shí)間。而且，新航線還可以避開(kāi)中轉(zhuǎn)上海港時(shí)所面臨的港口擁堵、惡劣天氣等不確定因素，降低貨損貨差率，提高物流可靠性，進(jìn)而為企業(yè)降低物流成本。

“武漢至日本江海直航航線是長(zhǎng)江南京以上首條真正意義上的進(jìn)出口貿(mào)易直航航線，是武漢面向全球建立綜合交通樞紐和國(guó)際運(yùn)輸通道、打造中西部‘第一出海口’的新嘗試，是參與‘一帶一路’倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的新實(shí)踐，將成為湖北交通強(qiáng)省建設(shè)的新支點(diǎn)。直航航線的開(kāi)通，體現(xiàn)了武漢新一線城市建設(shè)的價(jià)值，開(kāi)辟了武漢國(guó)際貿(mào)易的新通道，使武漢成為我國(guó)中西部走向世界的門(mén)戶樞紐。而中國(guó)湖北-日本關(guān)西江海直航國(guó)際聯(lián)運(yùn)合作項(xiàng)目的實(shí)施，將充分激發(fā)湖北武漢的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)各種要素全方位深度融合，實(shí)現(xiàn)中部市場(chǎng)腹地與日本、中亞與歐洲的有效對(duì)接，推動(dòng)湖北武漢產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升經(jīng)濟(jì)外向發(fā)展水平，促進(jìn)中部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放水平。”武漢新港黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任張林說(shuō)。