山東港口青島港QQCTU牢固樹立“過(guò)緊日子”的思想，以“增收節(jié)支”為抓手，通過(guò)精細(xì)生產(chǎn)組織、優(yōu)化工藝流程，用降本節(jié)支“減法”，推動(dòng)提質(zhì)增效“加法”，取得顯著成效。

空箱岸邊直取

根據(jù)進(jìn)口空箱箱屬、場(chǎng)站分箱信息，與南港區(qū)周邊12家場(chǎng)站對(duì)接，岸邊空箱橋吊直接卸車至外拖。上半年空箱直取作業(yè)同比增長(zhǎng)278.84%，節(jié)省生產(chǎn)成本57.9萬(wàn)元。

堆場(chǎng)車倒車

強(qiáng)化場(chǎng)站業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，將卸船計(jì)劃與空箱疏運(yùn)結(jié)合，空箱卸船至后方堆場(chǎng)不落地裝至外拖直接出運(yùn)，上半年完成車倒車作業(yè)同比增長(zhǎng)39.34%，節(jié)省生產(chǎn)成本約17萬(wàn)元。

雙吊具作業(yè)

發(fā)揮雙起升橋吊優(yōu)勢(shì)，根據(jù)船舶類型、資源配比、作業(yè)貝位常態(tài)化推廣雙起升橋吊卸船使用。上半年雙吊具作業(yè)同比增長(zhǎng)262.26%，節(jié)省生產(chǎn)成本16.6萬(wàn)元。

空箱直卸作業(yè)

利用碼頭生產(chǎn)靠離泊間隙、拖車待時(shí)時(shí)間，安排港內(nèi)拖車將空箱經(jīng)“空箱專用閘口”直卸至場(chǎng)站場(chǎng)地。平均節(jié)省生產(chǎn)成本12.12元/TEU，上半年完成直卸作業(yè)1.8萬(wàn)TEU，節(jié)省成本21.8萬(wàn)元。

正面吊輪胎翻新

在滿足使用要求的情況下，通過(guò)翻新8條正面吊輪胎，節(jié)約材料費(fèi)用4.32萬(wàn)元。

下一步，山東港口青島港QQCTU將繼續(xù)樹牢“過(guò)緊日子”思想，做實(shí)做細(xì)增收節(jié)支、降本增效工作，為推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。