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國內(nèi)首個配置船用碳捕捉系統(tǒng)的17.5萬方LNG運輸船方案獲得AIP證書

來源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間:2023-12-08 0:00:00 分享至:

近日,中國船舶集團旗下江南造船自主研發(fā)的國內(nèi)首個配置船用碳捕捉系統(tǒng)(OCCS)的新型低碳排放17.5萬方LNG運輸船方案獲得挪威船級社原則性認可(AIP)證書。

圖1 江南17.5萬方LNG船碳捕捉系統(tǒng)AiP證書

該船型基于江南造船自主研發(fā)的17.5萬方Mark III Flex薄膜型LNG船,搭載業(yè)內(nèi)技術(shù)成熟的基于有機胺溶液化學吸收和熱解吸的碳捕捉系統(tǒng),并在貨物區(qū)露天甲板兩舷布置了2個C型中壓液態(tài)二氧化碳儲罐,使得液罐的運行區(qū)間遠離二氧化碳的三相點,從本質(zhì)上保證了運行安全。

圖2化學吸收碳捕捉系統(tǒng)流程圖

研發(fā)團隊針對碳捕捉系統(tǒng)應用,深入開展了系統(tǒng)原理及流程研究、布置方案研究、能耗及經(jīng)濟性測算、C型儲罐設計、結(jié)構(gòu)設計以及系統(tǒng)增重和浮態(tài)平衡等工作,并形成了完整的碳捕捉系統(tǒng)技術(shù)方案。值得一提的是,該船型在僅使用綠色節(jié)能二沖程主機及軸帶發(fā)電機情況下,覆蓋碳捕捉系統(tǒng)和空氣潤滑系統(tǒng)運行,可進一步降低碳排放。此外,通過布局綜合優(yōu)化,可保證該船在配置碳捕捉系統(tǒng)時亦不減少貨物裝載量。

配置碳捕捉系統(tǒng)后,該船可減少約25%的二氧化碳排放,每年總計減排約14000噸,相當于植樹約80萬棵;其EEDI值低于基線65%以上,CII值降低21%。根據(jù)EU ETS碳稅預測,船東可在5年內(nèi)收回成本,非常具有吸引力。

作為OCCS技術(shù)應用研究的國內(nèi)外領(lǐng)先者,江南造船研發(fā)的配置了碳捕捉系統(tǒng)的17.5萬方LNG運輸船方案已經(jīng)獲得國際知名船東的高度認可,目前已經(jīng)完成相關(guān)技術(shù)準備工作,預計將在其訂購的第六艘17.5萬方LNG運輸船上安裝應用。


本文關(guān)鍵詞:碳捕捉 標簽:碳捕捉
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