10月28日，由中交二航局承建的長(zhǎng)沙香爐洲大橋主塔順利封頂，為香爐洲大橋全橋貫通及2024年建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

香爐洲大橋主線全長(zhǎng)約3.24公里，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。由于大橋地處湘江下游，每日來往船只頻繁，為減少大橋建設(shè)對(duì)湘江航運(yùn)的影響，項(xiàng)目采用獨(dú)塔斜拉橋加大跨徑橋面的方式，保證各類船只在湘江航道暢通無阻，是湘江首座按照Ⅰ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的橋梁。大橋主塔高202米，采用“湘江之鉆”造型設(shè)計(jì)，主跨300米，是湘江上跨度最大、主塔最高的獨(dú)塔斜拉橋。

香爐洲大橋索塔設(shè)計(jì)為“鉆石型”鋼筋混凝土索塔，劃分36個(gè)節(jié)段，索塔橫向最寬處達(dá)58.8米，塔座采用定型模板一次性澆筑，下塔柱采用翻模法施工，中、上塔柱采用數(shù)字化智能液壓爬模施工，合龍段采用附塔支架現(xiàn)澆施工。

為確保主塔順利封頂，項(xiàng)目部創(chuàng)新工藝工法、落實(shí)安全技術(shù)措施、優(yōu)化資源配置、強(qiáng)化質(zhì)量管理，針對(duì)主塔體量大、構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等施工特點(diǎn)，積極優(yōu)化施工方案，深化“四新”技術(shù)應(yīng)用，全面提升工程質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度。“在非對(duì)稱主梁施工關(guān)鍵技術(shù)，完善斜拉橋關(guān)鍵部位施工方法基礎(chǔ)上，我們著重對(duì)主塔施工技術(shù)、新型PK型鋼混結(jié)合段梁施工方案展開研究，總結(jié)出一套適合本項(xiàng)目斜拉橋施工的新技術(shù)，為大橋的順利封頂夯實(shí)了基礎(chǔ)。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李賢仰表示。

香爐洲大橋是長(zhǎng)沙望城建設(shè)濱水新城、步入“三區(qū)一園”的重要支撐，建成通車后，將有效連通高鐵西城、望城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、月亮島、丁字灣等片區(qū)，形成湘江新區(qū)主城區(qū)到湘陰、寧鄉(xiāng)的大交通走廊，加速望城區(qū)融入省、市發(fā)展大局，形成一江兩岸比翼齊飛、河?xùn)|河西聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)的城市發(fā)展格局，對(duì)湖南省加速融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，助力省委省政府推進(jìn)“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略落地實(shí)施等均具有重要意義。