上半年，CSP廣州南沙碼頭內貿完成吞吐量280.9萬標準箱,同比增長2.3%，實現(xiàn)“時間過半，任務過半”。

今年以來，CSP廣州南沙碼頭操作部內貿單元堅持以精細、精準、精確為標準，執(zhí)行“PDCA”（plan計劃、do執(zhí)行、check檢查、act行動）閉環(huán)管理模式，從日常團隊管理和生產流程細節(jié)入手，改善管理方法、優(yōu)化生產工藝，并通過深挖作業(yè)潛能、嚴控生產質量，促進港口生產出新出彩。

優(yōu)化組織架構 管理效能再提升

操作部以內貿單元為新操作單元，形成新的管理操作團隊，團隊持續(xù)完善管理方法和流程制度，對操作部崗位職責、規(guī)章制度等文件進行再疏理，做到管理上有法可依、有章可循。

走一線深調研 生產效率再提升

內貿單元組織現(xiàn)場操作科室、勞務承包單位走進碼頭一線了解現(xiàn)場需求，以改善現(xiàn)場操作體驗感，反向提升日常生產計劃制定的合理性，使其與現(xiàn)場操作規(guī)律匹配，助力生產效率再提升：通過一系列措施，5-6月份龍門吊月度工班平均作業(yè)量連續(xù)超90自然箱、門機拖車月度工班平均作業(yè)量37.7自然箱，刷新近年新高。其中，“信順海”班輪以192.8自然箱/每小時平均船時效率，創(chuàng)下該輪在國內港口最高操作效率。

深挖潛能精細管控 生產經(jīng)營降本提效

上半年，內貿單元通過立體裝卸、直裝直卸等工藝，累計節(jié)約成本105萬元；通過提前與船公司溝通用箱需求，發(fā)揮內外貿堆場優(yōu)化互用優(yōu)勢，以及通過系統(tǒng)實現(xiàn)外貿轉內貿使用，節(jié)約拖車平移費用48萬元；通過CFS拆空后的空箱直裝船，節(jié)約拖車平移費用30萬元。