全媒記者 周佳玲 通訊員 李丹妮

近日，一批“重慶造”跨境電商貨物在重慶團結(jié)村火車站鳴笛啟程，通過陸海新通道鐵海聯(lián)運駛向廣西欽州港。這批貨物全部為重慶本地生產(chǎn)的生活日用品，在西永海關(guān)辦結(jié)通關(guān)驗放后，鐵路到達欽州港，再通過海運抵達印度加爾各答港，最終銷往不丹。

跨境電商班列實現(xiàn)常態(tài)化開行

本批跨境電商貨物此前在西永綜保區(qū)跨境電商監(jiān)管中心完成了報關(guān)查驗并順利出關(guān)，通過陸海新通道鐵海聯(lián)運，預(yù)計全程用時22天左右，相比以往的物流路徑，時間縮短了10天以上。

隨著全球化進程的加速和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，跨境電商已經(jīng)成為了全球貿(mào)易的新增長點。網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國跨境電商進出口總額達2.11萬億元，同比增長9.8%。而東南亞電商增速更是達到26.2%。

此前，重慶生產(chǎn)的汽車配件已經(jīng)通過陸海新通道跨境電商模式測試，成功銷往菲律賓等地，本次班列的開行，標志著陸海新通道跨境電商班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月，陸海新通道鐵海聯(lián)運班列（重慶-欽州）開行871列，同比增長36.52%，陸海新通道等國際大通道成為了促進跨境電商發(fā)展的重要支撐力量。

陸海新通道提升跨境供應(yīng)鏈效率

跨境電商物流是跨境電商中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，往往需要一個強大的境內(nèi)外供應(yīng)鏈和物流服務(wù)，來匹配跨境電商商家和消費者地域分散、供給需求零散等特點。

“我們通過跨境電商平臺獲取訂單，再依托陸海新通道實現(xiàn)跨境運輸，通關(guān)、物流等諸多難題迎刃而解，就能直接把貨物送到海外客戶手中。”該跨境貿(mào)易公司負責(zé)人表示。

重慶制造的汽摩配件、日用品等物品在東南亞地區(qū)廣受好評，而通過跨境電商平臺及陸海新通道，為重慶的小、散、弱企業(yè)充分賦能，能直接面對并滿足國外下沉底層消費品需求，讓全球消費者共享“重慶制造”。

近年來，陸海新通道運營公司積極在東盟地區(qū)布局，搭建物流網(wǎng)絡(luò)體系。不僅在老撾成立了海外公司，而且建立起覆蓋泰國、越南、緬甸等東盟國家一二線城市的干線運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)中南半島全覆蓋。截至目前，陸海新通道已通達全球119個國家和地區(qū)的393個港口，一條高效、便捷、低成本的陸海新通道將極大地推動更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)陸商品走向東盟乃至全球。

疊加“陸海新通道+跨境電商平臺”優(yōu)勢

未來，陸海新通道將進一步織密陸海運輸網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步推進海外倉布局，積極與跨境電商平臺合作協(xié)同，實現(xiàn)物流整合和優(yōu)化，提升對供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的支撐作用，為通道客戶提供更多降本增效的服務(wù)，推進“通道+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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