全媒記者 龍巍 張植凡

3月26日，鹽田國(guó)際迎來(lái)載箱量達(dá)24,188 標(biāo)箱、目前世界上最大的集裝箱輪船之一“東方西班牙”號(hào)（OOCL SPAIN），這是繼6天前裝載量為24,116標(biāo)箱“地中海·泰薩”號(hào)（MSC TESSA）靠泊鹽田港后，鹽田國(guó)際一周內(nèi)兩次刷新超大型船舶靠泊紀(jì)錄，兩艘巨輪均以鹽田港作為中國(guó)的最后掛靠港。

“東方西班牙”號(hào)是中國(guó)智造的世界最大級(jí)別綠色環(huán)保型集裝箱船，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱“海上城堡”和“帶貨之王”。該巨輪投入海洋聯(lián)盟的亞歐航線中運(yùn)作，為鹽田港區(qū)亞歐航線增添了新運(yùn)能，為粵港澳大灣區(qū)腹地進(jìn)出口企業(yè)提供了更加充足的艙位供應(yīng)，進(jìn)一步推動(dòng)了區(qū)域外貿(mào)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

無(wú)論是“地中海·泰薩”號(hào)還是“東方西班牙”號(hào)，為什么都選擇鹽田作為中國(guó)最后掛靠港呢？據(jù)介紹，“東方西班牙”滿載情況下，24,188標(biāo)箱首尾相連可以從深圳一路連到廣州（約145km）。作為全球最大單體集裝箱碼頭，鹽田港擁有粵港澳大灣區(qū)內(nèi)唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候、雙向通航的天然航道的鹽田港，以“零時(shí)差”、“零潮差”滿足超大型船舶的高效進(jìn)出港口。

此外，在中國(guó)最后一港靠泊的“東方西班牙”號(hào)滿載貨物，再進(jìn)行裝卸操作對(duì)碼頭操作能力有了更高的要求，船舶裝載在鹽田也得到進(jìn)一步優(yōu)化。現(xiàn)時(shí)每2秒操作一個(gè)集裝箱，船舶快速裝卸，依舊能安全高效地為國(guó)際班輪同時(shí)處理進(jìn)出口及中轉(zhuǎn)貨物。鹽田國(guó)際用綜合實(shí)力為客戶節(jié)省成本，保障離港時(shí)間，踐行環(huán)保承諾。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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