黑海干散貨航運市場已恢復(fù)現(xiàn)貨交易，敖德薩港和尤日內(nèi)港的大量現(xiàn)貨谷物涌入西非和地中海市場。7月底，烏克蘭黑海港口正式重新開放，這是自今年2月俄烏沖突升級以來的首次開放。

2月份以來，大量已裝載和準(zhǔn)備啟航的船只被困在敖德薩港。一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，“敖德薩港的貨物正在大量涌出，包括路易達孚、嘉吉、ADM在內(nèi)的大貨主都在將烏克蘭貨物出售到每一個可能的目的地。”

普氏cFlow船舶和商品跟蹤軟件的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計在未來7天內(nèi)，將有8艘25000~80000載重噸的干散貨船停靠敖德薩港，同期還有3艘船舶停靠尤日內(nèi)港。

來自俄羅斯黑海肥料現(xiàn)貨市場的調(diào)查顯示，有租船人正在為9月初從新羅西斯克到蒙巴薩的一批貨物尋找超大靈便型船。cFlow的數(shù)據(jù)顯示，屆時預(yù)計有8艘干散貨船停靠新羅西斯克港，7艘停泊在該港錨地。

有市場參與者表示，由于船東很難為其黑海航線上的船只投保，導(dǎo)致運費處于歷史高位，且不穩(wěn)定。據(jù)報道，阿爾及利亞附近的一艘超大靈便型船的期租價格為每天30000美元，航至地中海交貨。相比之下，相似船型和航程在北海的期租價格為15000~20000美元/天。

由于船東和運營商必須向愿意為其船舶提供服務(wù)的保險公司支付額外的戰(zhàn)爭風(fēng)險保費(AWRP)，通常約為船舶價值的5%~10%，因此運費很難計算，且價格因合同而異。

據(jù)說路易達孚以每噸70美元的價格租用了從敖德薩港到蒙巴薩港的超大靈便型船。目前有批從敖德薩到西地中海的45000~60000噸(加/減10%)貨物正在尋找承運人，運費高達40美元/噸，甚至有船東報價高達50美元/噸。

恢復(fù)的貿(mào)易能持續(xù)多長時間仍不確定，市場參與者對該地區(qū)的船舶收益持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。一位倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)人表示，

目前許多船東還不愿意介入該地區(qū)的貿(mào)易，但隨著交易逐漸常態(tài)化，預(yù)計運費將下降。

圖文來源   中國遠洋海運e刊

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