海南省交通運(yùn)輸廳近日發(fā)布《海南省“十四五”交通運(yùn)輸(公路水路)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)。《發(fā)展規(guī)劃》表示，到 2025 年，海南港口全球競爭力顯著增強(qiáng)。形成“四方五港”現(xiàn)代港口群，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)達(dá)到 80 個，港口綜合通過能力達(dá)到 3.5 億噸，集裝箱通過能力達(dá)到 750 萬TEU，基本形成覆蓋全國沿海各主要港口的內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)及連接?xùn)|南亞、輻射亞歐的外貿(mào)航線布局。

在支撐海南自貿(mào)港建設(shè)方面，《發(fā)展規(guī)劃》指出，海南交通運(yùn)輸系統(tǒng)將全力保障全島封關(guān)運(yùn)作。積極適應(yīng)和滿足海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作的需求，按照“一線放開、島內(nèi)自由、二線安全高效管住”的監(jiān)管要求，加大對交通運(yùn)輸軟硬件設(shè)施的改造力度，做好集疏運(yùn)的銜接配套和交通流的運(yùn)輸組織，全面提升交通支撐保障全島封關(guān)運(yùn)作的能力。

同時，全力服務(wù)打造高質(zhì)量發(fā)展三極。全面提升海口經(jīng)濟(jì)圈交通發(fā)展能級，突出海口國際性綜合交通樞紐城市的定位，強(qiáng)化海口的門戶和樞紐功能，加速海港、空港綜合交通樞紐建設(shè)。加快三亞國際郵輪母港建設(shè)，推動郵輪游艇產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，構(gòu)建“快進(jìn)慢游”旅游交通體系，推進(jìn)交通運(yùn)輸與生態(tài)旅游的深度融合，增強(qiáng)交通運(yùn)輸服務(wù)國際旅游消費(fèi)中心建設(shè)的能力和水平。支撐服務(wù)儋州洋浦一體化發(fā)展，打造海南高質(zhì)量發(fā)展“第三極”。加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃建設(shè)，推動儋州洋浦與海口、洋浦與那大城區(qū)的交通互聯(lián)互通、快聯(lián)快通，打造儋洋半小時交通圈和儋州洋浦與海口 1 小時交通圈。

《發(fā)展規(guī)劃》指出，海南將全力推進(jìn)國際集裝箱樞紐港建設(shè)。緊密結(jié)合洋浦港國際樞紐海港定位，著力打造洋浦港西部陸海新通道區(qū)域國際集裝箱樞紐港和國際航運(yùn)樞紐。加快建設(shè)產(chǎn)業(yè)大港。圍繞大宗能源物資、新型石化、臨港先進(jìn)制造業(yè)等發(fā)展需求，推進(jìn)海口港馬村港區(qū)三期碼頭工程、洋浦港神頭港區(qū)、八所港建設(shè)。圍繞高端游艇及旅游裝備制造、糧食油脂加工及物流等發(fā)展需求，推進(jìn)臨高金牌港區(qū)建設(shè)。

著力打造國際郵輪港。構(gòu)建以三亞國際郵輪母港為核心、海口郵輪始發(fā)港為重要組成的郵輪港發(fā)展格局，逐步建設(shè)儋州海花島郵輪掛靠港等港口。重點(diǎn)建設(shè)三亞國際郵輪母港、海口國際郵輪始發(fā)港、儋州港郵輪碼頭工程，滿足國際主流大型郵輪停靠。

完善海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。大力發(fā)展國際集裝箱航線，加大內(nèi)支航線的發(fā)展力度。到 2025 年，力爭集裝箱班輪航線數(shù)量突破 80 條，其中國際集裝箱班輪航線數(shù)量突破 30 條。積極與國際郵輪公司開展戰(zhàn)略合作，開辟跨國郵輪旅游航線，拓展環(huán)東南亞旅游郵輪始發(fā)航線，積極發(fā)展海南環(huán)島、南海游等郵輪航線。

在瓊州海峽綜合運(yùn)輸通道建設(shè)方面，將加快提升通道過海運(yùn)輸能力和服務(wù)水平。整合瓊州海峽港航資源，實(shí)現(xiàn)瓊州海峽港航高質(zhì)量一體化。加快推進(jìn)海口港新海港區(qū)綜合交通樞紐建設(shè)，完善配套客運(yùn)服務(wù)功能。推進(jìn)海口港新海港區(qū)航道及通航水域拓寬工程建設(shè)。推進(jìn)跨瓊州海峽高鐵過海工程，做好湛海高鐵過海配套碼頭工程的規(guī)劃研究。積極研究推動瓊州海峽跨海橋隧通道。

圖文來源中國水運(yùn)網(wǎng)

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