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港口競(jìng)爭(zhēng)力排行

中國(guó)港口網(wǎng)(zh-zhisheng.com)聯(lián)合上海海事大學(xué),集合數(shù)十位專(zhuān)家學(xué)者,從多個(gè)關(guān)鍵細(xì)分維度對(duì)全球3000多個(gè)港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)估與排行,同時(shí)重點(diǎn)跟蹤研究了“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的重要港口及其競(jìng)爭(zhēng)力狀況。該研究耗時(shí)一年,其中多個(gè)細(xì)分維度首次被提出。研究基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、管理方法和行業(yè)專(zhuān)家知識(shí),對(duì)具有戰(zhàn)略地位的全球港口進(jìn)行跟蹤、梳理和研判。研究成果“全球港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行”和“‘一帶一路’港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行”將由中國(guó)港口網(wǎng)、國(guó)內(nèi)主流媒體、上海海事大學(xué)以中英文雙語(yǔ)版本模式聯(lián)合對(duì)外發(fā)布,并將于每月實(shí)時(shí)更新。該成果可以為“一帶一路”重大倡議下的國(guó)際航運(yùn)發(fā)展決策提供依據(jù),對(duì)科學(xué)審視全球港口發(fā)展?fàn)顩r具有參考價(jià)值。

序號(hào) 港口名稱(chēng) 國(guó)家 地區(qū)
1 鹿特丹港 荷蘭 歐洲
1 新加坡港 新加坡 亞洲
2 上海港 中國(guó) 亞洲
4 寧波舟山港 中國(guó) 亞洲
5 安特衛(wèi)普港 比利時(shí) 歐洲
6 廣州港 中國(guó) 亞洲
7 阿姆斯特丹港 荷蘭 歐洲
8 天津港 中國(guó) 亞洲
9 高雄港 中國(guó) 亞洲
10 青島港 中國(guó) 亞洲
11 漢堡港 德國(guó) 歐洲
12 大連港 中國(guó) 亞洲
13 煙臺(tái)港 中國(guó) 亞洲
14 香港港 中國(guó) 亞洲
15 深圳港 中國(guó) 亞洲
16 廈門(mén)港 中國(guó) 亞洲
17 倫敦港 英國(guó) 歐洲
18 阿爾赫西拉斯港 西班牙 歐洲
19 巴生港 馬來(lái)西亞 亞洲
20 杰貝阿里港 阿聯(lián)酋 亞洲
21 圣彼得堡港 俄羅斯 歐洲
22 勒哈弗爾港 法國(guó) 歐洲
23 南安普頓港 英國(guó) 歐洲
24 不來(lái)梅港 德國(guó) 歐洲
25 林查班港 泰國(guó) 亞洲
2019年一帶一路港口通達(dá)性競(jìng)爭(zhēng)力排行

什么是港口通達(dá)性

用以描述該港口與全球其他港口間船舶運(yùn)輸往來(lái)的聯(lián)通程度。該指標(biāo)反映該港口與全球其他港口的航線(xiàn)直達(dá)數(shù)量。該值越大,說(shuō)明該港口與全球其他港口有更多的直接聯(lián)通航線(xiàn)。
本次評(píng)估未單獨(dú)為集裝箱港口進(jìn)行“通達(dá)性”評(píng)估,而是將港口所有貨種的運(yùn)輸航線(xiàn)加總在一起展開(kāi)綜合考量。因此,專(zhuān)業(yè)集裝箱港口的“通達(dá)性”會(huì)因缺少其他貨種的運(yùn)輸航線(xiàn)而受到影響。

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